Nissan Patrol, Ford Maverick

1988-1997 года выпуска

Ремонт и эксплуатация автомобиля



Ниссан Патрол и Форд Маверик
+ Автомобили серий Nissan Patrol и Ford Maverick
+ Диагностика неисправностей
+ Настройки и текущее обслуживание
+ Двигатель
+ Системы охлаждения, отопления и кондиционирования воздуха
+ Системы питания и выпуска отработавших газов
+ Системы снижения токсичности отработавших газов
+ Системы электрооборудования двигателя
+ Трансмиссия
- Сцепление
    Обслуживание сборки сцепления и механизма выключения сцепления
    Обслуживание главного цилиндра
    Обслуживание исполнительного цилиндра
    Обслуживание сервопривода
    Обслуживание педали сцепления
    Прокачка гидравлической системы
    Регулировки сцепления
+ Тормозная система
+ Передний и задний мосты, ходовая часть и рулевое управление
+ Кузов
+ Бортовое электрооборудование



Сцепление

На моделях с РКПП применено однодисковое сцепление. Ступица ведомого диска оборудована шлицами и свободно перемещается на них по шлицам на цапфе первичного вала коробки передач. Оборудованная нажимным диском с диафрагменной пружиной сборка корзины сцепления приболчена к маховику двигателя.

Ведомый диск зажимается между нажимным диском и маховиком, воспринимая вращение от последнего и предавая его на первичный вал трансмиссии.

Между ступицей ведомого диска и оборудованной фрикционными пластинами его рабочей частью установлены смягчающие процесс восприятия вращения демпферные пружины.

Педаль сцепления воздействует на главный цилиндр, который, в свою очередь, подает гидравлическое давление на исполнительный цилиндр. При этом происходит поворот рычага выключения сцепления и смещение выжимного подшипника. Выжимной подшипник, сдвигаясь создает нажим на внутреннюю часть лепестков диафрагменной пружины, толкая их в сторону маховика. Наружные края лепестков пружины при этом выгибаются, отталкивая ведомый диск от маховика и выключая тем самым сцепление.

На моделях 4.2 л между педалью сцепления и главным цилиндром установлен блок сервопривода, что позволяет снизить необходимое для выключения сцепления усилие на педаль. Рабочее разрежение на сервопривод подается от впускного трубопровода.

Сборка клапана и толкателя блока сервопривода посажены на одну ось, что в случае потери разрежения позволяет сцеплению функционировать непосредственно от толкателя.

Поршень исполнительного цилиндра подпружинен в сторону рычага выключения, что обеспечивает компенсацию износа фрикционных накладок ведомого диска за счет автоматического углубления поршня в цилиндр.






Использование материалов сайта, без прямой ссылки запрещено!
Nissan Patrol и Ford Maverick 1988-1997 г. в. Полноприводные модели с длинной и короткой базой Хардтоп,
Универсал и Мини-грузовик с бензиновыми двигателями, оборудованные 5-ступенчатой РКПП или 4-ступенчатой АТ.
Лада Самара ремонт двигателя
ремонт автомобилей Газ Волга
Copyright © 2007 Ниссан Патрол (Патруль) и Форд Маверик 1988-1997 / 1988,1989,1990,1991,1992,1993,1994,1995,1996,1997 гг. - Nissan-Patrol.5go.ru

Все авто